這次去旅行住了這間八王子馬羅德飯店 - 八王子真的太棒了~~
旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,住宿優惠
最後選擇了這間八王子馬羅德飯店 - 八王子真是沒選錯~服務好又親切
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商品訊息描述
主要設施
- 209 間客房
- 餐廳
- 供應早餐
- 代客停車
- 3 間會議室
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 櫃台保險箱
- 洗衣服務
- 會議室
- 大廳報紙 (付費)
闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
- 每日客房清潔服務
- 洗衣設施
- 吹風機
- 客房內溫度控制 (空調)
鄰近景點
- 位於西東京
- 富士森公園 (1.8 公里)
- 小宮公園 (1.9 公里)
- 村内美術館 (3.1 公里)
- 東京富士美術館 (4.2 公里)
- 多摩森林科學園 (5.8 公里)
商品訊息特點
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工商時報【袁顥庭╱台北報導】
憶聲(3024)旗下家電品牌歌林今年業績成長兩成,也繳出獲利成績單。歌林品牌在2017年將推出更多外觀吸睛、高CP值的大小家電,產品線更齊全,業績目標要成長3成。
憶聲旗下主要有流通服務、倉儲物流、電子製造三大業務,包括倍適得國內外親子旅遊、歌林、瑞林等家電品牌、服務、通路等業務占整體營收達80%;其中,歌林品牌、瑞林科技服務公司(家電售後服務)重生經營5年,獲利穩健。
憶聲2017年將與國美電器合作,國美在大陸擁有1,700個門市,涵蓋了400個城市,有助於歌林品牌在大陸市場發展。憶聲表示,隨著銷售量放大,小家電會有部分產品在桃園工廠重啟生產。
看準M型化商機,憶聲歌林配合家電商品發展變頻、個人、M型化三大市場趨勢,今年推出許多全新變頻冷氣、電冰箱、大尺寸液晶電視、小容量洗衣機以及更多元的個性化小家電等各式新品,皆創下銷售佳績。
其中,憶聲歌林針對液晶電視推出超大尺寸或小尺寸的機型,滿足不同族群需求。憶聲歌林總經理張鏡湖表示,現代人看重視聽享受,讓大尺寸電視成為消費主流趨勢,但小尺寸電視銷售不降反升,許多民眾選擇小尺寸電視成為客廳以外的第二台電視。歌林品牌採取分眾策略,主打65吋及32吋電視,都受到消費者青睞,銷售成績亮眼。
張鏡湖表示,歌林品牌2017年將推出更多外觀吸睛、高CP值的大小家電,要讓業界看見歌林品牌的創新與突破。為了符合家電市場趨勢與貼近民眾需求,歌林品牌在2017年的經營策略上,商品發展將透過「加值不加價」的方式進行規畫,除了強化功能整合之外,定價上更傾向於平價實惠,希望透過高CP值產品線提升銷售表現。
張鏡湖強調,2017年是歌林品牌重返市場第五年,經營團隊力求突破,產品線會更加完整,其中包括了高能效的CSPF一級冷氣、液晶電視增加4K機種以及尺寸別、移動式空調增加更多機型,讓消費者選擇更多元。小家電功能更進化升級,外型更亮麗搶眼,如快煮壺、IH變頻電子鍋、蒸氣烤爐、掃地機器人等各項新品。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
(中央社記者楊明珠東京14日專電)日本嚴格規範巴士業者營運。駕駛人一天能開車的距離上限,原則上白天是500公里、夜間(凌晨2至4時)為400公里。原本規定原則以670公里為上限。
去年1月15日發生載著大學生要去長野縣滑雪的觀光巴士翻車事故,導致15死26傷。之後,日本政府成立小組調查,彙整出租用巴士的綜合對策,嚴格規範巴士業者營運。
新制規範夜間開車實際開車距離超過400公里的話,須有替換的司機。此外,即使沒超過上述的行車距離,但如果超過某些工作條件,禁止由一名司機開車。譬如,司機開車一天逾9小時、連續夜間開車逾4次的情形。
日本國土交通省曾針對日本全國5000名巴士司機實施的問卷調查,其中問到連續開車多少公里會感到不安時,逾8成司機答:「500公里以上」。
因此,新制規定司機一人白天的開車時間原則上上限是500公里。但設有例外,上限可擴大為600公里,譬如符合司機在開車前休息了11小時以上、途中有可小休片刻的設施等條件。
新制還規定司機有義務報告身體狀況。如果夜間司機獨自開車逾400公里、一整天下來,日夜總計開車逾500公里的情況,司機有義務向行車管理員報告自己的體能狀況,管理員有義務將此列為紀錄,加以保存。
去年1月15日凌晨1時55分一輛載著想前往長野縣輕井澤滑雪大學生的大巴士,在長野縣與群馬縣交界處附近山區翻車,大巴士衝出路邊護欄,翻覆在道路旁。造成15死、26人受傷(其中17人重傷),是日本30年來死傷最慘重的觀光巴士翻車事故。
記取這場車禍的教訓,日本國土交通省(交通部)成立調查小組,並召集專家學者討論,彙整出有關租用巴士的綜合對策。日本政府呼籲民眾在選用巴士或參團旅遊時,要先確認業者相關資訊。此外,也修改針對司機的監督管理制度、行政處分的標準。
監督管理巴士的更加嚴格制度包括:營業執照陸續辦理更新、新手司機須接受指導、司機夜間長途開車,車行要實施中途點名措施、20五星級飯店19年1月起,所有出租巴士要安裝行車記錄器等等。
日本的出租巴士業者原本是實施須取得營業執照的制度,很多國有鐵路、私有鐵路公司相關業者也參與出租巴士的經營,但2000年修改道路運送法,巴士業改為申請許可制,以出租巴士為主,許多新業者陸續參與。
業界重新洗牌,加上從2000年代中期起,外籍觀光客漸增,出租巴士的需求增,經營免稅店的業者、外國資本業者也陸續加入出租巴士的市場,造成競爭激烈,業者經營不安定,司機人手不足等,這也導致司機被迫長時間開車,過勞、薪資低等工作條件惡化的情形。
之後,日本政府為加強管理在高速公路上行駛的巴士安全對策,新制規定,巴士業者有義務取得事業許可,要設有停車站、幫乘客搭乘前辦理登記的人員、要事先報備行車計畫等。1060214
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